日本的飛行車系統事業，計劃於2025年大阪關西世界博覽會（Expo 2025 Osaka Kansai Japan）展示，目前已完成在大阪附近的載人飛行實驗，開始測試以公車方式運輸的人流與航行管制；同時，日本政府認為已須建立事業制度，測試進度也已足供立法參考，宣布推動補助及進行立法作業。

根據多家日媒報導，目前日本的飛行車事業相關制度，分成2個層級：地方政府提出的是機場與充電設備等系統的2023~2024年建設補助，加速廠商基礎建設；中央交通主管機關國土交通省，則是進行大阪世博時期的飛行車事業規範制定，以及長期的無人飛行車事業規範，預定2024年3月前公布。

根據產經新聞（Sankei News）報導，根據飛行實驗結論，容許最多15台飛行車依序運作、及100名水準乘客乘降的飛行公車站，面積需達4,500平方公尺，現在大阪市內有70處符合此條件，須從其中挑出5處建設為2025大阪世博期間的飛行車公車站，現在正進行進一步的評估。

可行性評估除交通便利性、互動性，以及天災時期安全性以外，還有須由投資廠商自行評估的可取得性，為鼓勵廠商投入評估建設，大阪市政府決定提供最高5,000萬日圓（約37萬美元）補助：2023年評估研究經費1,000萬日圓，2024年建設經費4,000萬日圓，相當於廠商投資額的50%，減低投資壓力。

至於國土交通省的規劃，重點則是在飛行車駕駛執照制度：雖然科技界規劃的是無人飛行車，但地面汽車的Level4自動駕駛仍未全面放行，加上2025大阪世博會有一定比例乘客是外來遊客，飛行車駕駛兼導遊比無導遊好，因此決定僅先開放有人駕駛飛行車，未來無人化後相關人員轉職行控中心即可。

另外，垂直起降飛行車的起降場，空地部分至少須達全車含螺旋槳在內最大長度的2倍，飛行車上還要加裝俗稱黑盒子的飛行紀錄器，以及衛星導航與主動航管通訊系統，充電設施及消防設施等正與廠商討論，細節仍未確認。

By DIGITIMES