淨零浪潮下帶動電池需求暴增，而如何轉換為可循環商機，不讓廢電池成為另一場浩劫，已是各界注目的新戰場。尤其電信機房與電動車使用過後的電池所建構的汰役電池儲能系統，數量可觀，被認為可有效實現電池循環生態鏈，市場商機備受看好。

市場預估至2030年，全球電池的需求量將再持續增加約4倍的使用量，其中交通部運輸的需求約佔8成、消費性產品則約佔11%、基礎設施則約佔8.4%。

華電聯網協理張智為引述Tesla技術長JB Straubel說法，其表示「汽車市場誠可貴，但能源儲存價更高。或許整個產業界看能源儲存的市場規模，都看得不夠大。」他也看好，能源儲存的市場會成長的比電動車還要快，在能源儲存領域，則認為鋰電池技術在數年內仍是主流。而從Tesla將自身定位為能源公司來看，足見其對能源儲存市場的前景十分看好。

而因應全球減碳風潮，各國戮力發展再生能源，但再生能源不穩定性的特質，也因此搭配儲能系統也被認為是解決未來供電穩定的最重要技術之一。尤其是電信機房與電動車使用過後的電池所建構的汰役電池儲能系統，除可最有效地實現電池循環生態鏈，並可更經濟的建構多樣化混合式儲能系統。

從電動車方面來看，據DIGITIMES Research預估，2025年電動車的電池需求量將是現在的3.5倍。張智為指出，以一輛四輪電動車來估算約需6,000~10,000顆電池芯，考量電池最佳使用狀態，約每5~8年就需要汰換，不只市場有龐大的電池需求，也隨之帶來龐大的電池汰換量。

除了電動車之外，電信機房也是具有龐大電池汰換需求的產業。張智為指出，每家電信公司通常具有幾萬個基地台，以及數十、甚至數百的機房與大型資料中心，其所使用的電池量也相當驚人，其使用壽命平均約2~3年，因此幾乎每一季基地台都有汰換電池需求，且因為樓地板承重限制，多數電信機房考量安全問題而無法將汰役電池堆高，因此也有需立即處理的需求。

汰役電池雖從一線場域退出，但事實上其多數仍保持80%的電容量可符合快速充放需求，因此將汰役電池導入電力儲能市場應用，開創電池循環經濟，也成為現階段市場搶進的新市場，此外亦可協助能源轉型政策推動，創造雙贏局面。

By DIGITIMES