受到俄烏戰爭衝擊，歐盟陷入能源危機，造就缺電、通膨等問題。近日歐盟以縮短許可時間，來加速推進再生能源，其中，安裝快速的太陽能系統及相關儲能許可時間縮減，最受矚目。
 
再生能源業者表示，過往十多年裡，各國政府獎勵並補貼再生能源發展；但因風能、太陽能等產業發展過熱，最後演變成補助外來供應鏈進攻在地，本土製造業反受衝擊，其中又以快速壯大的中國供應鏈最常被提及。
 
因此，各國政府透過提升行政審批的複雜度、降低行政效率等方法，讓市場降溫，甚至壓低或控制需求量；若成效無果，便不斷加速下砍補助；即使如此，各國考量到再生能源安裝對環保的影響，例如對動物生態，以及傳統農漁業者生態等原始生態系的衝擊，審批關卡也未因砍補貼而放鬆。
 
然而歐盟近期卻紛紛開通審批關卡，主要是為了加速拉升能源自主比例，好因應俄烏戰爭帶來的能源危機。
 
據PV Tech報導，歐盟對俄烏戰爭啟動的REPower EU透過簡化再生能源部署，以減輕對俄國天然氣依賴。近日，會員國被要求在指令生效的30個月內繪製、指定「加速區域」，區內陸、海、空、水等可應用的再生能源技術，對環境造成風險低者，均可縮減許可期以加速安裝。
 
特別是太陽能系統許可期限制在3個月內，太陽能與儲能系統的安裝人工結構可減至1個月；非太陽能再生能源項目得在1年內、離岸項目在2年內獲得許可；系統小於150千瓦的電站或相關項目在6個月內，若為離岸項目則在1年內。
 
歐洲太陽能產業聯盟還希望，2025年能在歐洲建置年產能300億瓦的內部太陽能製造業。
 
太陽能業者表示，在冬季，特別是有下雪的區域，不利太陽能系統安裝，被視為傳統淡季。歐洲近一季安裝人力不足的問題頻傳，再加上預期中國多晶矽料源報價開始有高點下殺的現象，使系統商減緩拉貨，模組在歐洲塞港問題頻傳；而歐盟此波打通關，也解決市場人力不足痛點。
 
另外，電力不足問題，除了引爆能源供給方用盡各種方案因應；其實終端應用也出現雜音，尤其是2023年歐洲電動車需求部分。
 
依GSR管理諮詢指出，歐洲的通膨、能源危機，愈來愈阻礙消費者購買新車或二手車欲望，尤其電動車到2023年需求量可能會減少；電價成為歐洲民眾關注的焦點，因缺乏信心及資訊，電價也成為汽車電氣化的挑戰。
 
汽車供應鏈業者指出，過往冬季電動車最常被討論的議題，就是車廠宣稱的鋰電池續航力將在此時大打折扣，主要是溫度影響其運作效率，有時被打了7折；然而目前看來，電價議題熱度、已不低於鋰電池。

By DIGITIMES