經濟部訂出2030年新售電動機車比例目標應達35%，但2021年實際數字僅達11.6%。台灣智慧移動產業協會(SMAT)調查顯示，政府補助或為台灣電動機車滲透率提高關鍵。

SMAT日前發布「政府政策影響民眾購買電動機車意願」調查結果，整理出四大重點。

首先，71%民眾認為政府提高購車補助、以及67%民眾認為增設充換電站，對於推動運具電動化最有幫助。

第二，3年內考慮購車的受訪者中，54%民眾會依據政府補助決定是否換購電動機車。

第三，67%民眾認為，若環保署恢復新購補助，將有利於增加購買電動機車意願。

第四，在18~29歲的年輕族群中，目前仍有高達92.8%比例騎乘燃油機車，但是有79%民眾會因為環保署恢復新購補助而增加購買電動機車的意願，乃所有年齡層中油電轉換比例最高一群。

SMAT秘書長郭錦程表示，政府如要透過具體政策加速推動運具電動化，增加購車補助仍是最直接與有效的方案。

除了經濟部可以持續針對購買合格電動機車的民眾提供補助外，2019年之前，環保署對於新購電動機車及汰舊換新都有補助方案，但目前僅針對後者提供減碳效益獎勵金，成為電動機車銷售成長力道「開倒車」的主因，若環保署也能依循往年經驗，對新購電動機車民眾提供補助，或針對年輕族群增加「首購族補助」，都將對2050淨零排放目標有所助益。

民眾之所以選擇購買電動機車，不外乎環保、政府補助、充換電方便三大原因，顯示民眾充分理解電動運具對於環保的重要性。

此外，調查顯示，有39%民眾希望增加電動機車專用停車格、37%民眾期待電動機車能享有停車優惠。

政府制訂2030年新售電動機車比例應達35%，但2021年僅達11.6%，距離目標有明顯落差，顯然政府應該加快腳步。國發會在3月提出的2050淨零排放路徑中的12項關鍵戰略，預計在2022年底提出具體行動方案，而這也是SMAT進行調查的原因。

SMAT 表示，淨零轉型是產業轉型的重要契機，台灣機車密度高居世界之首，有1,400萬輛燃油機車需要轉型，未來更有機會將二輪運具電動化的成功模式外銷國際市場，打造下個兆元產業。

By DIGITIMES