高雄雖為台灣六都之一，但市長陳其邁表示，高雄轉型起跑的比較慢，面對智慧城市的趨勢，必須想方設法彎道超車。

以高雄產業概況來看，2021全年銷售額達到近新台幣5.58兆元，其中，二級產業(製造業、營建工程業等)約佔54.46%，而在這之中，化學材料業(中油等)、基本金屬業(中鋼等)、電子零組件業(日月光等)佔高雄製造產業值65%。目前高雄除了金屬產業產值佔全國31%、石化產業產值達24%，更是扣件、航太等重要產業聚落。如空中巴士(Airbus)飛機的機甲、套件有高比例產能出自岡山航太專區。

事實上，若攤開地圖不難發現，從台南的南部科學園區到屏東科學園區，中間會途經高雄科學園區、橋頭科學園區、楠梓產業園區、仁武產業園區等，形成南部科技廊道。

在中美衝突加劇的情況下，半導體產業邁入國際競合戰場，擴大代工製造競爭優勢、確保半導體人才供應、掌握戰略技術與資源成為高雄甚或是台灣關注的目標，好在，除了有中央支持，以及既有封測聚落、南部科技廊道等優勢，高雄市政府得以順利推出南部半導體材料S廊帶計畫，期待可以5G、AI、電動車、智慧機械、半導體供應鏈生態系，並吸引廠商進駐。

陳其邁表示，高雄格外注重智慧醫療與電動車兩大產業。

在智慧醫療的部分，陳其邁認為，醫材應該要朝客製化發展，如今的金屬扣件都已經智慧製造，醫療當然也要，因此，半導體材料生態系的形成相當重要。

高雄市政府為加速智慧醫療應用落地，媒合在地高醫、高雄長庚、高雄榮總及義大等四大頂尖醫院，聯手台灣人工智慧實驗室，籌組「高雄聯合學習智慧醫療聯盟」。

陳其邁強調，上述一切都是要依靠數據，現代化的政府關鍵在於效率和數據的應用。民眾有需求時，就需要有效率地應用資源，否則會輸在起跑點，這就是智慧治理。

至於在電動車產業的部分，陳其邁認為，各國汽車產業都有自己的產品特點，但巴士在全世界都一樣。面對低價的中國大陸電動巴士，高雄將以智慧電動巴士因應。如鴻海具有供應鏈優勢，高雄便與其合力打造電動車產業鏈。

陳其邁強調，高雄要做的不僅是整車輸出，而是結合智慧城市、智慧杆、數據，以及基礎建設的智慧交通解決方案，如此一來出海才更有競爭力。不論是車用晶片、IC設計、晶圓製造、或是封裝與測試，整合北桃園、南高雄的產業實力，要做就做一套。

在2021年12月正式開幕的亞灣5G AIoT創新園區擁有全國首創5G研發專網，期待可以創造產業群聚效應，目前已有台壽、鴻海等近70家廠商進駐。高雄希望鼓勵企業以大帶小，推動產業智慧轉型。

By DIGITIMES