電動車普及時代即將來臨，主要車廠陸續停產各種內燃機引擎車輛，英國和法國也將在2040年禁止生產汽柴油機車。據市場預估，全球電動車市場到2030年將達3,000萬輛，2040年將翻倍成長達6,000萬輛，估計佔新車總市場55%，換句話說，每2輛新車就有超過1輛是電動車。

DIGITIMES Research分析師暨研究經理林芬卉表示，2021年純電動車(BEV)與插電式混合動力車(PHEV)年增率達91%。中國為目前全球最大市場，佔比達48.6%，第二大為歐洲市場，受歐盟實施嚴格的碳排放政策影響，市場佔比達36.6%。目前除純電動車(BEV)龍頭Tesla、電動車新創Rivian與Lucid等新型商業模式的企業進入電動車戰局外，還有傳統車廠挾硬體優勢快速升級。

過去曾在美國通用汽車(GM)任職多年的鴻華先進副總陳正夫表示，傳統車場目前面對的最大挑戰是心態的調整，愈來愈多的非傳統車用功能變成關鍵功能，電動車中創新的功能需要整合數個系統才能完成。

其次，車廠對各關鍵次系統最為了解，必須扮好系統整合的新角色，不再如過往只面對Tier 1，而是同時對到Tier 2、Tier 3。車廠將直接對各階供應商，進行水平和垂直整合。陳正夫更進一步指出，不只是供應商，Arm也都來找傳統車廠合作，汽車的垂直整合愈來愈深入已不可逆。

針對系統整合方面，陳正夫表示，整合以電控系統為主，軟硬整合的關鍵在於展現功能，所有功能都有客製化的需求。能做出不同車廠的差異化只剩下軟體，安全相關、感受與舒適度都是運用軟體呈現，而軟體會不斷演進，無論軟硬體都會愈來愈複雜。過往軟體以微控制器(MCU)單元為基礎，如今則是以微處理器(MPU)單元為基礎，接下來則會以單晶片系統(SoC)為主，至於如何開發可靠的軟體？將來車用軟體必定有標準化的規格，空中下載(OTA)也會變成車廠的標準模式，然每個地區對於標準化的要求都不同，此為車廠須面臨的挑戰之一。

此外，軟體定義汽車(SDV)使車廠開發流程各異，如何降低成本縮短開發流程同時確保品質？陳正夫以4面向提供解答：第一，模組化設計；第二，共用化平台；第三，自動化變更與型態管理；第四，完善的軟體開發流程，其中型態管理是關鍵，產品展開的整合膨脹迅速，有效率做到版本管控，雙向追蹤，會讓效率變快。

車輛產業正經歷一場巨大的生態變革，未來車的特色都會是透過軟體呈現而來，注重差異化、安全性，陳正夫表示，如果不謹慎對待，將難以在該產業長期生存，軟體會是接下來車輛產業競爭力的關鍵。

By DIGITIMES