日本重工業大廠川崎重工(KHI)自動駕駛新創Tier IV，與保險公司日本損害保險(Sompo)，在2021年8月31日宣布簽約，推動無人醫療物流實驗，11~12月起在日本東京錦系町的公路上，以無人車運輸醫療用品，滿足社區高齡化的醫療運輸需求，並建立聯合事業架構。

在這合作計畫中，川崎重工提供無人運輸用的機器人及硬體部分設計維修，Tier IV提供該廠開發的無人駕駛軟體Autoware與軟體管理維護，日本損保則負責實驗行政計畫及保險業務。

川崎重工目前提供的機器人，是改良自工廠內物流機器人的原型，長0.7公尺、寬0.6公尺、高1公尺，最高時速6公里，首波實驗時預定將以行人等級的時速2~3公里行駛，視為等同行人的交通工具，減少法規限制相關行政程序。

而首波實驗目的之一，就是確認不同範圍的最佳速度，看未來是調整速度還是調整密度；另一方面，目前的醫療用品運輸是放在保險貨物蓋中，使用者掃QR Code開啟，貨物運輸空間的保溫防震能力是否足夠，以及防盜安全是否需要更嚴謹等，都要在實驗中驗證，。

至於對Tier IV而言，這是該公司與日本損保及東京都政府的另一項合作案，因為東京政府的2021年西新宿地區5G自動駕駛服務實驗，Tier IV及日本損保都參與，負責的業務也大同小異，這次則是在城西的西新宿區無人計程車以外，追加城東的錦系町物流機器人。

由Tier IV開發的Autoware，現在是該廠的無人駕駛標準作業系統平台，不管公車還是無人物流車。在豐田的自動駕駛公車於帕運撞傷選手後，Tier IV的動態就成為市場最新關注焦點。

值得注意的是，汽車保險及相關法規是道路交通法規的重要一環，尤其物流相關企業與政府機關，基本上都會替車輛設備投保，因此日本損保參與，可視為日本無人物流事業化法制化的重要里程碑；而日本損保決定投入無人駕駛車輛事業，是在2020年。

By DIGITIMES