日本政府與企業各自推動城市數位化與智慧城市計畫，其中有民間企業、如豐田集團(Toyota Motor)的Woven City，也有政府主導的如虛擬澀谷(Virtual Shibuya)。而日本經濟新聞(Nikkei)指出，現在日本智慧城市的問題，在於技術的現金化(Monetization)。

先發現問題的是虛擬澀谷，這本來是奧運5G通信技術展示計畫，因疫情封城，在2020年5月臨時改成虛擬城市，因活動太成功而常態化，2020年內與若干表演團體與活動單位合作收活動資金，2021年才提出虛擬商店計畫，建立永久的營收來源，改善計畫財政。

據日經報導，目前全球智慧城市計畫可分成2類：1，已利用土地(Brownfiels)的重新開發，重點是在既有城鎮中追加IoT設備及數位化服務；2，未開發土地(Greenfield)的全新開發，或是既有設施大規模拆除重建。

地狹人稠的日本智慧城市案中，將豐田現有工業地與工廠轉化為智慧城市的Woven City，屬於全新開發案，能參考的對象是新加坡的榜鵝數位市街(Punggol Digital District；PDD)計畫；而其他地方政府及電機業者推動的智慧城市或虛擬城市案，則能參考西班牙巴塞隆納(Barcelona)從2000年開始推動的智慧城市計畫。

從新建街區朝海上延伸的PDD，由於同時有新加坡理工大學(Singapore Institute of Technology)的新建校本部，所以引進數位分身(digital twin)技術，先在虛擬世界設計建造城市，日後這個虛擬城市就用來管理實際城市，從垃圾排水到溫度能源控制。

巴塞隆納逐步引進共享自行車、居民IC卡、無線網路等系統，乍看與世界上其他大城市類似，但巴塞隆納高明之處在系統性規劃及事先考慮收支，以路燈及垃圾桶感測器節省用電與垃圾處理開支，無線網路基地台兼收費公共交通與商業廣告展示，減低政府開支同時讓企業踴躍接手。

事先系統性規劃，過去是知易行難，但虛擬城市技術的出現，大幅降低規劃門檻，還有推動虛擬觀光等新事業的機會，對於與日本一樣地狹人稠的台灣，日經提出的概念與範例，同樣有參考價值。

By DIGITIMES